آیا دستگاه کربن زدایی هیدروژن و اکسیژن در حذف رسوبات کربن قابل اعتماد است؟

آیا دستگاه کربن زدایی هیدروژن و اکسیژن در حذف رسوبات کربن قابل اعتماد است؟
اول از همه، ما باید اصل کربن زدا هیدروژن و اکسیژن را درک کنیم. کربن‌زدای هیدروژن و اکسیژن اتم‌های هیدروژن و اکسیژن را از طریق الکترولیز از آب استخراج می‌کند تا جریان مخلوطی از هیدروژن و اکسیژن را تشکیل دهد که از طریق منیفولد ورودی موتور به محفظه احتراق موتور فرستاده می‌شود و گاز قهوه‌ای برای احتراق با موتور پر می‌شود. بعد از محفظه، با اصل کاتالیز هیدروژن و اکسیژن مشتعل و مشتعل شوید (اتم‌های فعالی مانند O، H و OH می‌توانند در طی احتراق در دمای بالا تولید شوند. از یک طرف، می‌تواند باعث ایجاد ترک در دمای بالا در زنجیره‌های هیدروکربنی طولانی شود. بنزین و تسریع واکنش اکسیداسیون.)، اصل احتراق غنی شده با اکسیژن (موم و ناخالصی های صمغ در بنزین نیز از زنجیره های هیدروکربنی طولانی یا فوق طولانی تشکیل شده است. اتم های فعال مانند O، H و OH نیز می توانند به ترک خوردن آنها سرعت بخشند و در نهایت رسوبات کربن را حذف کنید.)
در مرحله بعد، بیایید به ریز فرآیند کربن زدایی دستگاه کربن زدایی هیدروژن و اکسیژن نگاه کنیم:
فرآیند میکروسکوپی حذف رسوب کربن توسط هیدروژن و اکسیژن به شرح زیر است:
1) در طی فرآیند مکش موتور، هیدروژن و اکسیژن به داخل موتور مکیده می شود.
یکی هیدروژن بسیار سبک است و می تواند به سرعت در کابین موتور پخش شود.
ب- هیدروژن نیز ویژگی خوبی دارد، یعنی قابلیت چسبندگی آن. همیشه به دیوار داخلی موتورخانه متصل است. این مکان ها بیشترین رسوب کربن را دارند.
ج) یکی دیگر از خصوصیات هیدروژن نفوذپذیری آن است. از آنجا که هیدروژن مولکول های کمی دارد، می تواند به سرعت به لایه سطحی رسوب کربن نفوذ کند.
2）. تزریق سوخت موتور
3) احتراق موتور
یکی مرحله اول: روغن، هوا، هیدروژن و اکسیژن متصل به سطح رسوب کربن مشتعل می شوند تا اکسیدهای کربن (عمدتا دی اکسید کربن)، اکسیدهای نیتروژن، بخار آب با دمای بالا و خوشه های یون هیدروکسید تولید شوند. ب- مرحله دوم: بخار آب، خوشه یون هیدروکسید و رسوب کربن در دمای بالا واکنش می دهند و رسوب کربن با یون هیدروکسید به مونوکسید کربن اکسید می شود و بیشتر به دی اکسید کربن اکسید می شود.
4）. عملیات فشرده سازی موتور
5) . اگزوز: رسوبات کربن از طریق سیستم اگزوز به صورت گازی تخلیه می شوند
در نهایت، بیایید به اصطلاح نظریه مضر بودن دستگاه کربن زدایی هیدروژن و اکسیژن را رد کنیم. در حال حاضر، به اصطلاح کارشناسان حمله می کنند که دمای بالای دستگاه کربن زدایی هیدروژن و اکسیژن نمی تواند رسوب کربن را حذف کند. دیدگاه آنها این است که رسوب کربن یک مخلوط پیچیده است. علاوه بر اجزای اصلی کربن و اجزای مختلف فلزی (بیش از ده نوع فلز رایج در روغن کوره و روغن روان کننده وجود دارد)، رسوب کربن موتور مانند "زغال سنگ لانه زنبوری" که قبلاً سوزانده بودیم نیست. سوزاندن رسوب کربن در دمای بالا غیرممکن است. از نظر تئوری، اینکه آیا ذخایر کربن می تواند سوزانده شود، می توان گفت که در ایده آل ترین شرایط، 10 درصد از رسوب کربن سوزانده نمی شود. این یک مفهوم آشکار دزدی است. اول از همه، فلزات رایج در روغن کوره و روغن‌های روانکاری دارای نقاط ذوب و ویژگی‌های متفاوتی هستند و سایر مواد کلوئیدی را نمی‌توان مانند مواد آلیاژی با نقطه ذوب متفاوت در یک بلوک کامل ذوب کرد. بیش از 2000 درجه سانتیگراد غیرممکن است، بنابراین مواد فلزی موجود در این رسوبات کربن نیز به راحتی قابل حذف هستند. ثانیا، کربن زدایی از هیدروژن و دستگاه کربن زدایی اکسیژن نه تنها احتراق و کربن زدایی در دمای بالا است، بلکه اتم های فعال هیدروژن و اکسیژن نیز انجام می شود. شکستن مواد زنجیره هیدروکربنی فوق العاده طولانی مانند موم و چسب در رسوب کربن مفید است. . ترکیب این دو مانند مومی است که با آتش روی دیوار ریخته می شود که به راحتی می تواند رسوب کربن را از بین ببرد.